ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКАЯ ПРОДУКЦИЯИНСТРУМЕНТРАЗНОЕТЕПЛОТЕХНИКА

Информация

о товаре

Устройства плавного пуска типа эптф (24 апреля)

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Устройства предназначены для плавного, бесступенчатого пуска асинхронных электродвигателей с фазным ротором. Основная область применения устройств ЭПТФ - запуск асинхронных двигателей, в первую очередь высоковольтных, мощностью до 800 кВт, использу­емых в электроприводах ленточных конвейеров для транспортирования сыпучих грузов на значительные расстояния (руды на горно-обогатительных фабриках, шихты для плавки ме­талла на металлургических комбинатах, топлива на тепловых станциях и др.).

Устройства ЭПТФ могут работать в режиме многодвигательного привода с одним ведущим и несколькими ведомыми агрегатами - для особо длинных конвейеров и позволяют выпол­нять выбор люфтов в редукторах, предварительное натяжение резинотросовых лент и т.п. В устройствах предусмотрен режим пуска с пониженной скоростью для возможности устра­нения засыпания конвейеров транспортируемым грузом, при проведении наладочных работ на механизмах конвейеров и т.д.

Устройства ЭПТФ заменяют собой роторные станции (релейно-контакторные схемы с пус­ковыми резисторами), обеспечивая плавность пуска и повышая долговечность дорогих кон­вейерных лент, при этом увеличивается производительность конвейеров и снижается до минимума возможность обрыва ленты. Темп разгона двигателя регулируется системой уп­равления устройства ЭПТФ.

Устройства ЭПТФ успешно эксплуатируются на ОАО «Криворожсталь» (доменная печь №9), ОАО «Енакиевский металлургический завод», ООО «Побужский ферроникелевый за­вод», ГХК «Александрияуголь».

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ Основные технические параметры устройств приведены ниже:

ПАРАМЕТРЫ
ТИПЫ УСТРОЙСТВ
ЭПТФ-200 ЭПТФ-400 ЭПТФ-630 ЭПТФ-800
Номинальная мощность двигателя, кВт 200 800
Максимальное напряжение ротора, не более, В
700
950
Номинальный ток ротора, А 300 600
Время пуска до номинальной скорости, с
10...60
10...60
Нагрузка на валу двигателя, при пониженной скорости (10-40% от номинальной), % от номинальной
30
20
Номинальное напряжение питания цепей управления и автоматики, трехфазное, частотой 50 Гц, В
380

Габаритные размеры(высота, длина, глубина), мм:
шкаф с пусковым тиристорным устройством стеллажи с балластными резисторами

2200x800x800

2200x800x800

2200x800x800

2400x1600x800

Охлаждение
Воздушное, естественное* (* - на время пуска и при работе на по-пониженной скорости-принудительное)

 Масса, не более кг:
шкаф с пусковым тиристорным устройством

стеллажи с балластными резисторами

260

280

275

620

Устройства ЭПТФ должны функционировать в процессе воздействия климатических факто­ров для климатического исполнения УХЛ категории размещения 3. Допустимый диапазон температуры окружающей среды от -40° до +50°С.

Степень защиты устройства от соприкосновения обслуживающего персонала с токоведу-щими частями, от попадания твердых тел и от проникновения воды соответствует группе IP20.

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Функциональная схема устройства приведена на рис. 1. Силовая часть устройства пред­ставляет собой управляемый мостовой тиристорный преобразователь ТП на тиристорах VS1...VS6, подключаемый к роторным цепям электродвигателя.

shem1

 

Рис. 1. Функциональная схема ЭПТФ

Тиристорный преобразователь нагружен на балластный резистор R6, состоящий из блоков резисторов, соединенных как 4-е последовательные ступени R61...R64. Количе­ство блоков и величина их сопротивления зависят от мощности двигателя и выбирают­ся таким образом, чтобы обеспечить момент на валу, достаточный для пуска двигателя с номинальной нагрузкой.

Изменением угла управления тиристорного преобразователя можно плавно регулировать ток ротора, а, следовательно, и вращающий момент электродвигателя. Таким образом, пу­тем плавного изменения угла управления при пуске, можно создать нарастание момента электродвигателя с нулевого (или, при необходимости, устанавливаемого минимального) значения до момента, необходимого для пуска механизма, и произвести пуск двигателя с требуемым ускорением (обеспечить необходимое время пуска).

Устройство функционирует следующим образом.

При подаче трехфазного питания - 380В на схему управления и при исправности устройст­ва узел контроля состояния формирует сигналы разрешения пуска устройства внешней схе­мой автоматики. При поступлении команды на включение начинается процесс нарастания напряжения на выходе задатчика интенсивности разгона. Напряжение задатчика воздейст­вует на модулятор импульсов, формирующий импульсы управления тиристорным преобра­зователем, при этом ток в роторных цепях двигателя увеличивается. Разделение высоко­вольтных цепей ротора двигателя от низковольтных цепей схемы управления, формирова­ние напряжений синхронизации и обратной связи по частоте производится схемой датчиков синхронизации. Вращающий момент двигателя, являющийся функцией тока ротора двига­теля, плавно увеличивается до величины, необходимой для трогания двигателя. В дальней­шем двигатель разгоняется с темпом, определяемым настройками задатчика интенсивнос­ти. По мере разгона двигателя происходит шунтирование тиристорными ключами ШТ сту­пеней балластного резистора (при частоте напряжения в цепях ротора 25 Гц - тиристором VS7 шунтируется 1-я ступень R61; при частоте 12 Гц - дополнительно тиристором VS8 1-я и 2-я ступени R61, R62; при частоте 6 Гц - дополнительно тиристором VS9 1-я, 2-я и 3-я сту­пени R61... R63). При скорости более 95 % от номинального значения происходит шунтиро­вание ротора двигателя контактором КМ1.
Пуск с пониженной скоростью осуществляется при наличии соответствующей команды и команды на включение ЭПТФ.

Величина пониженной скорости определяется выбором максимального напряжения на вы­ходе задатчика интенсивности, величиной сопротивления балластного резистора R6 и на­грузкой устройства. Работа на пониженной скорости производится при нагрузке тиристор-ного преобразователя на балластный резистор полного сопротивления (последовательно включенные ступени R61... R64).

При снятии команды включения пониженной скорости и наличии команды пуска происходит дальнейший разгон двигателя с темпом, определяемым настройкой задатчика интенсивно­сти. Процесс пуска завершается шунтированием ротора двигателя контактором КМ1. Об­ратный переход в режим пониженной скорости возможен только через остановку двига­теля (снятие команды пуска).

Для обеспечения нормальной работы устройств предусмотрены следующие виды защит:

в цепях питания схемы управления: электромагнитная максимальная и тепловая токовая (автоматический выключатель); контроль исправности цепей питания: защита от перена­пряжений в цепях управления =24В (сапрессоры, предохранители);

в цепях питания контактора: тепловая токовая (предохранитель);

в роторных цепях двигателя:
      а)
от перенапряжений в фазах ротора (варисторы, предохранители);
      б)
от перегрузок по току в фазах ротора с регулируемой уставкой 1,5±0,3 и с регу-
лируемой выдержкой времени срабатывания, равной 0,2 длительности пуска. Для контроля
тока в цепях ротора с напряжением до 600В используются шунтовые датчики и модули галь-
ванической развязки на высоковольтном линейном оптроне, в цепях с более высоким на-
пряжением используются электрические измерительные преобразователи тока с токовым
выходом 4...20 мА;
       в)
регулируемая токовая отсечка с уставкой 3...5 в фазах ротора с использовани-
ем оборудования для контроля тока, оговоренного выше;
       г)тепловая (от перегрева балластных резисторов - термовыключатели)

в цепях управления: собирательная релейная схема исправности оборудования; защи­та от перенапряжений. в цепях задатчика интенсивности при параллельной работе ЭПТФ (сапрессор).

 

Схема внешних соединений устройства приведена на рис. 2. В ней должны быть предусмо­трены следующие цепи, подключаемые к зажимам соединителей ХТ1, ХТ2, ХТ5 ЭПТФ:


shem2
* В исполнениях ЭПТФ, обеспечивающих возможность мониторинга тока ротора в АСУ ТП


Рис. 2. Схема внешних присоединений цепей автоматики, блокировок и защиты ЭПТФ

ХТ1:1 - ХТ1:3 - ХТ1:5 - цепи питания устройства -3x380 В, 50 Гц;
ХТ1:7 - цепь питания устройства (нейтраль);
ХТ2:1, ХТ2:2 (общий провод цепей ±12 В) - выход сигнала задатчика интенсивности раз­гона ведущего устройства (подключаемый к ведомым устройствам при параллельной рабо­те ЭПТФ);
ХТ2:3, ХТ2:11 (общий провод релейных схем) - вход сигнала включения пониженной ско­рости;
ХТ2:4, ХТ2:5 - выход сигнала аварийного отключения выключателя статора (цепь замыка­ется при отключении реле исправности в случае срабатывания защит или отсутствия напря­жения питания устройства);
ХТ2:6, ХТ2:7 - выход сигнала готовности к пуску (цепь замкнута при исправности обору­дования устройства и выключенном контакторе КМ1);
ХТ2:8, ХТ2:9 - выход сигнала успешного завершенного пуска (цепь замкнута при включен­ном контакторе КМ1);
ХТ2:12, ХТ2:11 (общий провод релейных схем) - вход сигнала повторителя выключателя статора (цепь замыкается при включении питания статора двигателя);

ХТ5:1, ХТ5:2 (общий провод токового сигнала фазы А ротора) - выход сигнала 0...20 мА (4...20 мА) в схему контроля тока фазы А ротора*;

ХТ5:4, ХТ5:5 (общий провод токового сигнала фазы В ротора) - выход сигнала 0...20 мА (4...20 мА) в схему контроля тока фазы В ротора*;

ХТ5:7, ХТ5:8 (общий провод токового сигнала фазы С ротора) - выход сигнала 0...20 мА (4...20 мА) в схему контроля тока фазы С ротора*.

При необходимости использования в схемах АСУ ТП.


КОНСТРУКЦИЯ

Конструктивно устройства ЭПТФ имеет защищенное исполнение, предохраняющее персо­нал от случайного прикосновения с токоведущими частями, и представляют собой сборку, состоящую из шкафа с пусковым тиристорным устройством и стеллажа балластных резис­торов (для исполнений ЭПТФ-200 возможна установка балластных резисторов в одном шкафу с пусковым тиристорным устройством).
Исполнение шкафов - с двухсторонним, а стеллажей устройств ЭПТФ - с односторонним обслуживанием. Подключение устройства к ротору двигателя и цепям внешней автоматики осуществляется через кабельный канал.
В верхней части шкафа с пусковым тиристорным устройством размещены на типовых охладителях шунтирующие пусковые тиристоры VS7...VS9 и тиристоры VS1...VS6 мос­тового преобразователя. На тех же охладителях возле каждого тиристора установлен электронный модуль с импульсным трансформатором управления тиристором. Охлаж­дение тиристоров во время пуска и при работе на пониженной скорости осуществляет­ся блоками вентиляторов.

В нижней части шкафа с пусковым тиристорным устройством устанавливаются контактор КМ1, датчики измерения тока и модули защиты от токовых перегрузок в фазах ротора. На внутренней стороне поворотной панели, размещенной в верхней части шкафа (спереди тиристорного преобразователя), установлены: автоматический выключатель и трансфор­маторы узла питания цепей управления напряжением 3x380В; трансформаторы узла син­хронизации управления тиристорами преобразователя; варисторы и предохранители узла ограничения перенапряжений в роторных цепях; модуль узла управления включением кон­тактора КМ1; реле узла согласования с внешними схемами автоматики.

vnutr1vnutr2vnutr3

На наружной стороне поворотной панели размещены: модуль управления; переключатель и вольтметр узла управления пуском и визуального контроля напряжений; автоматический выключатель узла питания цепей управления; переключатель режима тестовой проверки функционирования устройства; светодиодные индикаторные лампы контроля перегрева балластного сопротивления, отсутствия перенапряжений в роторе и срабатывания защиты от неуспешного пуска, функционирования устройства в режиме тестовой проверки.

На двери шкафа имеется индикация текущего состояния режимов функционирования уст­ройства («Готовность», «Пуск», «Работа», «Авария»).

ТАБЛИЦА РЕКОМЕНДУЕМЫХ МОДЕЛЕЙ УСТРОЙСТВ ЭПТФ ДЛЯ РАБОТЫ С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯМИ

 

Тип двигателя Р, кВт Модель
АКЗ-12-35-8; 200 ЭПТФ-400
АКЗ-12-42-10
АКЗ-13-42-12
АК-400Х-8
250
АКЗ-12-35-6
АКЗ-13-52-12
AK-400Y-8;
315
АК-400ХК-6
АКБ-12-39-6
АКЗ-12-39-6 320
АКЗ-12-52-8
АКЗ-13-42-10
АКЗ-13-62-12
АК-400ХК-4 400
АК-400Х-6
АК-450Х-8
АКЗ-12-32-4
АКЗ-12-49-6
АКЗ-13-42-8
АКЗ-13-52-10
АК-400Х-4 500
AK-400Y-6
AK-450YK-8
АКЗ-12-41-4
АКЗ-13-37-6
АКЗ-13-62-10
АКБ-13-62-8 560
ЭПТФ-630
AK-400Y-4 630
АК-450Х-6
AK-450Y-8
АКЗ-12-52­
АКЗ-13-46-6
АКЗ-13-62-8
АК-450Х-4 800 ЭПТФ-800
АКЗ-13-46-4;
АКЗ-13-59-6
AK-450Y-6
Назад